其次是长期高昂用车养护成本。德系大排量豪华车零整比普遍突破600%，基础小保养全年支出超8000元，空气悬挂、涡轮、大灯等配件单次维修费用动辄上万。

　　再者，老款车型普遍存在渗油、烧机油、电控模块老化等通病，副厂配件适配性不足，只能采购原厂总成维修，不少车主购入后遭遇大修直接放弃车辆，十几万购车款完全沉没。

　　除此之外，二手市场内高龄豪车里程造假、事故修复、抵押未解押等乱象频发，低价车源大多过户次数多、长期停放，底盘、橡胶件老化隐患集中，普通消费者缺乏检测能力，极易买到问题车辆。

　　当然，如果消费者能够接受排放路权限制、高额养护、转手困难等种种风险，以下几类群体可适度考虑入手这类低价豪华燃油车。一类是本地长期代步、无跨城迁入需求，预算有限、追求豪华内饰与动力体验的短期用车人群，计划1-2年内转手、能承受大幅折价；另一类是汽车收藏爱好者，专注经典大排量燃油车型收藏，具备专业维修渠道、自有停车场地，不以日常通勤为主要用途；还有一类是婚庆公司、有商务接待需求的中小公司等。

　　对于家庭长期代步、一线城市通勤、计划持有三年以上的普通车主，专业人士并不建议抄底二手豪华燃油车，因为长期综合成本远超购车差价。（界面新闻）