2026“逐路中原”赛车节春季赛在郑州圆满收官 郑州日报/图

　　本报全媒体记者 王丹

　　近日，商务部等8部门发布《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》，郑州成为了40个试点城市之一，重点改革创新方向为汽车文化和汽车赛事。

　　这意味着，一座汽车保有量突破586万辆的中原重镇，由此驶入汽车流通消费改革的新赛道。

　　面对后市场万亿级蓝海，郑州如何跑出加速度？

　　万亿级别规模

　　汽车消费后市场成新的增长点

　　汽车业是国民经济的战略性、支柱性产业，是扩消费、稳投资、惠民生的重要领域。

　　当前，中国汽车保有量达到了3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一，是名副其实的汽车大国。但真正的变局不在数字，而在结构——乘用车平均车龄7年以上的占比已突破50%，市场从增量扩张步入增量与存量并重的新阶段。

　　消费的底层逻辑随之改写。过去，政策重心几乎都指向新车销售：以旧换新、购置税减免等，一切围绕“把新车卖出去”。如今，一辆车的价值不再止于成交那一刻，而是延展至“购、用、换、售、废”的全生命周期。围绕汽车使用形成的后市场，有万亿级规模。

　　正是在这样的时代背景下，“汽车流通消费改革试点”应运而生。它瞄准的不是单一环节，而是全链条的系统性改革，旨在破除汽车流通消费不合理限制等堵点问题，培育汽车消费新场景新业态新模式。

　　值得一提的是，本次试点改革并非单兵突进。