特斯拉开发车载智能终端多年，整车搭载自研车机系统、端侧AI算力模组、无线通信基带，拥有完整硬件供应链管控、工业设计、软件OTA迭代体系，车载端天地互联通信模块已批量装车。SpaceX则手握全球规模最大低轨卫星星座星链，截至2026年3月，其拥有超1030万付费用户。

　　就在6月27日，据媒体报道，SpaceX与电信运营商Charter已就在美国开展手机服务合作举行了高管级别的会谈，探讨落地全美一体化卫星手机服务。Charter旗下Spectrum Mobile拥有成熟地面移动计费、渠道、频谱等资源，双方合作可补齐SpaceX地面通信短板，建立“地面基站+星链卫星”双覆盖移动服务体系。

　　马斯克早期曾有过做手机的想法。2021年，他说自己不喜欢iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们，为用户提供前所未有的使用体验。当时有评论表示，如果苹果和谷歌从他们的应用商店下架Twitter（后被马斯克收购，现为X），马斯克应该生产自己的智能手机。马斯克回复该消息称，“我当然不希望事情发展到那个地步，但是，如果没有其他选择，我会做一个替代的手机。”

　　从技术储备来看，马斯克旗下企业看似集齐卫星通信、端侧AI、自研系统、硬件制造四大造手机核心要素，但行业分析师普遍认为，SpaceX若真的推出自有AI手机，将面临一系列挑战。

　　首先是通信合规与频谱壁垒。美国移动电信运营资质、全国地面频谱资源长期掌握在AT&T、Verizon、T-Mobile等传统运营商手中，SpaceX仅持有少量卫星配套频段，无法独立支撑全国移动通信运营，高度依赖外部运营商合作，自主终端很难形成完整闭环生态。