行业分析师高广辉在接受经济导报记者采访时表示，这是自2012年车船税优惠政策实施以来首次重大调整，标志着新能源汽车税收优惠体系进入有序退坡阶段。

　　在高广辉看来，车船税优惠的取消，本质上是将新能源汽车产业推向“完全市场化”的关键一步。过去十余年，在补贴、购置税减免、车船税优惠等政策组合拳下，我国新能源汽车产业实现了从无到有、从弱到强的跨越。如今，随着产业规模扩大和技术成熟，政策驱动开始让位于市场驱动。

　　“车企不能再单纯依赖‘免税’标签来吸引价格敏感型客户，必须将竞争焦点转回到产品力本身——包括续航里程、充电效率、智能化水平以及全生命周期的使用成本。尤其是商用车领域，政策调整也将加速商用车的‘优胜劣汰’。纯电动重卡、轻卡等商用车型对运营成本极其敏感，车船税的开征将促使车企更加注重车辆的可靠性和能耗表现，只有真正能帮助物流企业‘降本增效’的产品才能存活下来。”高广辉表示。

　　（大众新闻·经济导报记者 刘勇）