最令参观者驻足的是大厅两侧的人文装饰壁画。左侧《运河盛景图》溯源文脉，右侧《清运览萃图》彰显现代城建风貌——两幅作品均采用3D打印技术现场密拼施工，画面还原度100%，“水波为底，海棠浮游”的意境贯穿始终。站在壁画前，运河钞关的昔日繁华与今日临清的城市新貌隔空对望，一位市民代表掏出手机连拍数张：“发朋友圈，让外地的亲戚看看，咱临清也有这么气派的高铁站。”

　　数据显示，临清东站建筑面积9998平方米，站场规模为2台5线，设450米基本站台和岛式站台各1座。站前广场建设已100%完成，给水配套已接通送水，雨污水管道已接入市政管网——一切就绪，只待通车。

　　座谈会现场：掌声与建议齐飞

　　如果说参观环节是“用眼睛投票”，座谈会则是“用声音参与”。

　　上午10时，座谈会在指挥部会议室举行，聊城市交通运输局党组成员、副局长王海涛主持。雄商高铁山东指挥部副指挥长武华丰带来重磅消息：“项目2022年9月开工，目前主体工程全部完工，6月10日正式进入运行试验阶段，计划今年9月建成通车。临清和阳谷将首次迎来高铁时代。”

　　聊城市铁路机场规划建设中心主任杨军的介绍则引发了一阵掌声：“2023年济郑高铁开通，聊城有了第一条高铁。雄商通车后，济郑与雄商在聊城西站‘十字交汇’，不到3年时间，聊城从‘零高铁’迈入北京1.5小时交通圈。”——这句话，在场不少人等了很多年。

　　真正把气氛推向高潮的，是市民代表的发言。