聊城大学副教授仪修杰建议开通临清东站至市区快速公交专线，“以高铁站为节点，打造运河文化特色片区”；市民巡访团代表韩德俭特别细心：“哺乳室可以改为爱心母婴室，第三卫生间感应门内侧最好加装帘子，保护隐私。”情暖水城志愿者协会会长李培骞直言不讳：“客运市场监管必须跟上，绝不能出现高铁站宰客现象。”

　　临清市卫河酒业副总经理周广普的话引起共鸣：“站房设计突出了钞关、鳌头矶等临清特色元素，很有地方味道。”社区书记孙博则建议融入聊城驴肉、临清砖雕等特色农产品——“让游客下了高铁就能把临清味道带回家。”

　　王海涛边听边记，最后总结时坦言：“大家的建议高度集中在两个方面——既有利于城市发展、更要便民利民。我们会逐条梳理、认真研究落实。”会议室里，再次响起掌声。

　　历史跨越：从“交通洼地”到“十字枢纽”

　　雄商高铁通车，对聊城究竟意味着什么？

　　时间倒回几年前，聊城人有个无奈的自嘲：明明是鲁西门户，出门却总得“绕弯子”。作为山东省曾经唯一既不通高铁也没有民航机场的地级市，“交通洼地”的标签贴了很久。

　　这一页，即将翻篇。