另据券商纪要，特斯拉工程副总裁透露，第一条机器人产线已运抵弗里蒙特工厂，正进行现场验收测试的最后阶段，该生产线相当模块化，只需2—3天安装，一个星期就能运转。后续还有40条子生产线搭建，包含执行器、躯干、电池、四肢等。

　　野村最新研报指出，特斯拉已将Optimus V3的弗里蒙特产线年化产能目标，从此前的5万台上调至约7万台，并计划于2028年在奥斯汀新增约7万台产能，长期合计产能目标指向150万台。

　　更关键的是成本控制。公开数据显示，Optimus Gen3的物料清单（BOM）已压到2.8万美元，约合19.8万元人民币。马斯克曾预测，Optimus年产量超过100万台时，生产成本将降至2万美元以下。这将逼近宇树人形机器人目前16.76万元的平均单价。

　　加码具身智能领域的还有国际巨头英伟达。6月29日，该公司宣布机器人团队围绕具身智能、仿真、部署及解决方案架构四大方向，在北京、上海、深圳三地同步扩招。据介绍，此次扩招目的是对接国内庞大的机器人整机产业链，优化仿真到实物落地的技术链路。这意味着，人形机器人AI控制、运动算法等瓶颈或将加速突破，整机大规模商用前的软件障碍有望被扫清。

　　宇树科技《招股说明书》还提醒，国内多家整车制造企业与消费电子企业已正式布局人形机器人业务，这些企业在资源投入、市场推广、制造业经验等方面具有一定优势，进一步加剧了人形机器人行业的竞争强度。

　　据高工机器人统计，国内明确布局人形机器人的车企已经超过10家。其中，既有小鹏、长安、广汽等重资入局的代表，也有理想、蔚来、比亚迪等车企，通过投资、联合开发或内部孵化等方式试探水温。