车企入局，打出的第一张牌就是“成本控制”，这恰恰对宇树科技这类创企冲击最大。据媒体报道，比亚迪的第七代原型机量产目标单价20万元以内，更有内部人士透露，吉利计划将雷神电混、AI数字底盘技术迁移到机器人身上，有望在2027年将成本降至15万元以内。

　　价格跳水明显

　　“为应对市场竞争加剧，公司产品售价将可能出现主动或被动下降的情况。” 宇树科技在招股书中明确表示。

　　在机器人价格战中，宇树科技一向出手狠厉。产品线相对成熟的四足机器人，从2022年到2025年9月，平均单价从3.86万元/台降至2.72万元/台，累计降幅超过30%。最近两年，该产品平均保持15%以上的价格下探，以降价策略抢占市场份额。

　　与之形成反差的是，四足产品毛利率持续提升，同期毛利率从42.36%升至55.49%。核心逻辑在于成本端降幅更快，近两年四足机器人平均成本降幅达到28.47%。

　　降价策略同样用在了宇树人形机器人产品上。从2023年到2025年9月，人形机器人的平均单价从59.34万元/台断崖式降至16.76万元/台，不到两年时间，价格降幅累计超过70%，远超四足机器人。

　　不同的是，宇树人形机器人的高毛利率持续收缩。从2023年的87.67%，降到2025年1—9月的62.91%，价格跳水明显快于成本降幅。

　　一位长期从事人形机器人租赁生意的创业者告诉《中国新闻周刊》，60%毛利率已经很高，但结合宇树科技用户主要集中在教育科研领域来看，只能说明大学实验室对价格不那么敏感，在消费市场上，人形机器人还不是门好生意。