但对物流公司商用车来说，成本压力骤增。济南同顺物流公司总经理刘宏成表示：“公司一共有30辆新能源货车，车辆自重从3吨到16吨不等，按96元/吨计算，总费用将每年增加4万元左右，给公司的持续盈利带来了较大挑战。”

　　行业分析师高广辉在接受经济导报记者采访时表示，这是自2012年车船税优惠政策实施以来首次重大调整，标志着新能源汽车税收优惠体系进入有序退坡阶段，新能源汽车产业的政策驱动开始让位于市场驱动。

　　“车企必须将竞争焦点转回到产品力本身——包括续航里程、充电效率、智能化水平以及全生命周期的使用成本。尤其是商用车领域，车船税的开征将促使车企更加注重车辆的可靠性和能耗表现，只有真正能帮助物流企业‘降本增效’的产品才能存活下来。”高广辉表示。

　　来源：大众新闻