经历了连续数月的价格战与渠道去库存之后，20余家主流车企在7月初集中发布了今年上半年的销量数据。

　　中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，2026上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%；1至5月全国乘用车销量715万辆，同比下跌19%，其中5月单月154.5万辆，同比跌幅扩大至20%。与此同时，新能源渗透率在5月突破63%创历史新高，6月进一步攀升至约63.6%。大盘下行与结构性升级并行，成为这半年最鲜明的底色。

　　显然，中国车市2026年“期中成绩单”释放的信号让绝大部分车企倍感压力。在整体承压的背景下，头部阵营的排位正在发生剧烈变动。

　　比亚迪依然守住了销量榜首的位置。6月单月销量首次突破40万辆大关，达到40.34万辆，同比增长5.46%；上半年累计销售180.85万辆，单月销量突破40万辆的里程碑意义不容忽视。海外市场正在成为比亚迪最确定的增长来源——6月出口17.53万辆，环比增长9.1%，出口占比突破43.5%，创历史新高。王朝、海洋系列贡献了34万辆基础销量，方程豹、腾势、仰望则在越野、高端家用、超豪华细分赛道各自卡位，多品牌矩阵已实现全价格带覆盖。

　　吉利汽车上半年累计销量142.3万辆，创同期历史新高。6月单月24.08万辆，连续4个月实现同环比双增长。新能源表现尤为突出——6月新能源销量16.14万辆，同比增长32%，渗透率达67%；上半年新能源累计79.95万辆，同比增长10%。

　　海外市场是吉利这半年最大的变量：6月出口10.29万辆，同比增长157%，首次突破单月10万辆大关；上半年出口累计47.42万辆，同比增长158%，已超过2025年全年出口总量。其中新能源产品出口27.72万辆，同比激增585%。