不久前发布的《长春市汽车产业发展“十五五”规划（征求意见稿）》罕见提到，一汽“未来或将面临央企战略重组的压力”，要在2030年前引进一家以上新能源整车企业。

　　这不是一座城市的焦虑，而是当下传统汽车重镇面临的普遍问题。

　　回顾2025年，汽车产业区域格局出现了颠覆性变局——四川、江西晋级，全国超过十个省份汽车产量突破百万辆。新旧势力洗牌，安徽汽车产量超过广东登顶第一，老牌重镇吉林被挤出十强。

　　不难发现，这些省份汽车产量涨跌与龙头企业的表现息息相关。进入2026年，各地开启新一轮布局。从今年3月以来，已有六省主要领导密集会见比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，最近的一个是四川。

　　7月1日，四川省省长施小琳会见王传福一行，提到把握汽车产业智能化绿色化转型趋势，持续加大在川投资力度。就在此前一天，成都市委书记曹立军会见王传福，双方就深化拓展集成电路、智能终端等领域务实合作交换意见。

　　从湖南、安徽、河南、山东，再到陕西、四川，高层会见背后释放出何种信号？当汽车行业的淘汰赛加速到来，比亚迪又将如何重估各大基地？

　　多省份“争夺”龙头

　　这一轮会见王传福的省份，多是比亚迪的布局重点。