从公开信息来看，各地均希望比亚迪发挥龙头作用，将更多高端制造、研发创新等业务板块布局在当地。如湖南希望比亚迪持续扩大在湘产能，优化全产业链布局；陕西希望在整车生产、高端制造、技术研发等方面加大布局力度；四川则希望持续加大在川投资力度，联动促进已有合作项目，拓展产线布局，扩大产能规模，提升开放水平和发展能级。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对每日经济新闻·城市进化论表示，多省份“争夺”比亚迪，充分说明新能源汽车产业正在成为地方经济转型的“必争之地”，比亚迪的布局动向深刻影响着中国新能源汽车版图。

　　各地对头部企业的“争夺”，打破了以往东部沿海“一极独大”的格局，标志着新能源汽车产业正向中西部及全国多点开花的新格局演进，反映出中国新能源汽车产业正从单一企业比拼向产业集群、产业链生态的全面较量转变。

　　数据显示，2025年全国汽车产量前十省份分别是安徽、广东、重庆、山东、江苏、浙江、上海、陕西、湖南、湖北，中西部省份占一半，比亚迪强关联省份占比过半，其中四个省份的主要领导近期都会见了王传福。

　　火石创造产业研究院院长冯雷对每日经济新闻·城市进化论分析，六省“争夺”王传福，背后是产业竞争进入白热化阶段，从招商引资转向存量博弈。比亚迪作为年产销量突破400万辆的超级巨头，其产能布局的任何微调都可能引发相关省份数百亿元产值、数万人就业的波动。

　　“这些密集的动作其实向比亚迪传递了一个信号——我们不仅是你过去的合作伙伴，更要成为你未来战略调整中不可放弃的基本盘。”他说。

　　单一依赖的风险