新线新站的开通离不开技术层面的深耕和突破。暑运前夕，由厦深铁路广东有限公司代建、中铁二十三局承建的深汕铁路SSSG-5标跨厦深铁路特大桥门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业圆满收官。施工以9.12度的极小夹角斜跨运营中的厦深高铁，集中完成6榀大吨位门式墩钢盖梁的跨线连续吊装。该节点的完成，标志着项目重难点控制性工程建设取得突破性进展。

　　新线新站密集投用将与既有路网共同构成今年暑运的运力骨架。当列车从新线驶入既有线，从建设移交运营，从工程攻坚转向日常保障，暑运的考验才刚刚开始。新线新站能否经受住大客流冲击，既有线路能否在持续高温和极端天气下保持平稳运行，这些问题的答案最终落在运营保障的每一个环节上。

　　“为确保暑运期间列车牵引动力充足、牵引供电设备运行安全，中国铁路太原局集团大同西供电段组织技术骨干加密对接触网、电力、变配电等重点设备，站场、无人所亭等重点区域的巡视检查次数。”接触网工李海萌介绍，目前，该供电段牵引供电设备平稳运行，全力护航暑运旅客出行安全。

　　公路出行服务全面升级

　　暑运期间自驾出行需求持续攀升，新能源车充电保障成为关注焦点。今年1月交通运输部印发的《2026年高速公路服务区提质升级行动方案》明确，今年将新增超1万个电动汽车充电设施，其中大功率充电设施占比超25%。全国高速公路服务区充电桩覆盖率已超98%，理论上“充电15分钟续航400公里”已成为现实。但节假日高峰期充电排队现象依然存在——“假日挤、平日闲”的潮汐特征仍然突出。