“过去，人们往往把共享单车当成一种交通工具，但现在骑行本身就是目的，许多人租借共享单车就是为了享受骑行时光。”国家高端智库可持续交通创新中心研究员李红昌在接受记者采访时表示，共享单车行业转向深耕用户体验，整体是符合市场期待的。存量竞争之下，供给端通过精耕细作满足消费者差异化需求，能让骑行更舒适、更满意。

　　在商业运营与公共普惠间寻求平衡

　　品质升级必然伴随成本投入的增加。今年6月，哈啰、滴滴青桔、美团相继在北京区域公示新版计费规则。价格调整后，不少用户反馈，虽然长途骑行价格下降，但短途价格有所上涨，影响到了部分短距离出行。日前，上海市民骑共享单车79分钟收费30元，更是在线上引发热议。

　　记者采访了解到，共享单车作为“资产+运营”的租赁行业，车辆折旧、线下运维、调度系统等成本构成了刚性支出。行业数据显示，一辆共享单车的制造成本为700元~1100元，按照3年~4年使用周期，年均摊成本在175元~275元不等，加上运维成本，单辆车全年综合运营成本不低于400元。

　　“共享单车成本刚性较强，每天每辆车大概有1元~2元的成本，定价也与使用频率有关，若骑行频率不足，平台将面临亏损。”李红昌表示，平台需要通过长期的品牌运营和品质升级来回收成本，价格变化是市场供求关系的表现。