杭州现行的市区机动车停放收费管理办法施行于2014年，按政府定价管理的停车场、市场调节价管理的停车场、西湖景区、道路泊位、住宅小区等分类施策。“当时杭州的泊位资源相当紧张，1辆车只对应0.45个泊位。到2025年，1辆车对应的停车位已接近1个，虽然结构性稀缺仍然存在，但整体状况明显改善。供需发生变化，收费办法也应该适当调整。”浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强说，杭州2014年的管理办法主要着眼于治堵、缓解停车难，试图提高停车价格，以此为杠杆减少机动车出行，就目前而言，具体政策存在优化空间，“同时，政府定价管理的停车场涉及行政行为，无论从行政行为的合法性、合理性还是科学性而言，‘向上取整’都值得重新考量”。

　　去年下半年以来，杭州有关部门持续就停车收费政策改革展开调研，当年底启动的试点意在精细化“管理刻度”。据宸寓公司统计，试点的5个月，三个停车场15分钟以内（免费）的停车次数占52%，15分钟到1小时、1到2个小时的各占10%，6小时以上的占16%；各时段的收费均比此前下降或持平，降幅以1小时内的停车最明显：“1分钟模式”平均下降43%，“15分钟模式”平均下降50%。

　　“少掏几块钱，少生一口气”

　　目前，杭州有关部门正在分析梳理短计费周期试点情况，研议下一步工作安排。