动力舟桥最早参加抢险救援行动是在2016年，这年装备刚定型。当时，安徽池州发生溃口险情，动力舟桥抵达现场，实现了溃口的快速封堵。

　　2021年，动力舟桥参与河南新乡和鹤壁两地的抢险救援行动，其中在新乡用5个多小时转移了1000余名被围困群众。

　　2022年四川泸定发生地震，在陆路交通受阻的情况下，动力舟桥抵达救援现场，在大渡河上开辟了水上救援通道，从而保证其他抢险救援装备能够通过水路第一时间抵达救援现场。

△行驶中的动力舟桥（资料图）

　　模块化设计 可自由拆分组合

　　在不同灾害场景中都能够派上用场，靠的是动力舟桥一系列的核心技术。负责人介绍，动力舟桥采用模块化设计，舟体包括河中舟和岸边舟两种模块单元，单节河中舟长10米，宽8.3米，可以根据救援现场情况自由地拆分组合。

　　该装备承载能力较强，一套长度50米的动力舟桥总承载能力可达70吨，用于人员转移时，单次可运载超过700人。这次在广西贵港，就是用两到三节拼成一组，才有了学生们看到的能一次转移数百人的水上平台。

　　车桥一体化 作业模式多

　　除了能拼能装能自航，动力舟桥的另一大优势就是“快”。车桥一体化的设计，险情发生后，舟桥可以通过陆路快速抵达现场，到了水边，舟体可以直接从车上滑入水中，落水即用；而到了水上，它还能根据需求随时“变形”——