然而问题在于——没多少人会骑满一个小时。中国自行车协会2025年数据显示，全国居民自行车单次平均骑行距离仅为2.7公里。这意味着大多数用户的骑行时间在15到20分钟之间，新规则下，短途用户反而更贵了。

　　不少市民表示，日常短途通勤成本明显增加，部分人群已经改变原有出行习惯，减少共享单车使用频次。

　　“骑10分钟，过去付1.5元，现在要掏1.88元甚至1.99元。”北京社科院研究员王鹏分析说，这种定价策略本质上是在“筛选用户”——短途接驳用户单次支出增加了，但中长途用户反而受益了。“比如骑45分钟，美团从原来的3元降到1.88元，青桔从3元降到1.99元，平台想留住的是通勤刚需人群。”

　　为什么涨？

　　运营成本承压，存量用户争夺

　　首先是成本问题。一辆共享单车采购价在700到1300元之间，按2到3年使用寿命算，每天折旧成本就要0.5到0.8元。加上调度、维修、保洁等运维费用，单辆车每日基础持有成本已经达到2元左右。

　　但收入呢？按照旧规则，骑一次15分钟收1.5元，一天不骑够次数就是亏钱。北京市交通委员会数据显示，2025年北京共享单车日均周转率为3.67次——即便按新价格算，盈利空间仍然有限。

　　除运营成本考量外，业内人士认为，这次统一调价，存量用户争夺也是一个重要原因。涨价是为了把更多人“推”进会员体系。用提价制造痛点，再用会员给出解药，顺带把用户锁定在自己平台上。