现实也的确如此。记者实测发现，三家平台扫码后的手机界面都会重点展示各类骑行会员——限时不限次卡、月度畅骑卡、特惠起步价卡，五花八门。开通会员后，单次骑行成本能回到涨价前的水平。

　　盘古智库高级研究员江瀚分析，这次调价有明显的用户分层意图。平台把起步时长从30分钟翻倍到60分钟，短途用户多花了钱，中长途用户被留住了。

　　江瀚认为，共享单车本质上是重资产租赁模式。资本退潮后，企业没法再靠补贴维持低价。单车折旧、线下调度、合规成本叠加，一辆车每天的基础持有成本大概在2元左右。上调起步价，是平台覆盖刚性运营成本的必然选择。

　　王鹏认为，这轮调价有三个层面的意义：“行业层面，彻底告别早年低价竞争的粗放模式，让行业脱离资本依赖；服务层面，释放资源投入体验升级；生态层面，优化用户分层，和公共交通形成更良性的互补。”

　　未来还会涨吗？

　　专家提醒：别让涨价“劝退”用户

　　共享单车还能涨多久？多位专家认为，上涨空间其实有限。

　　中央民族大学新闻与传播学院教授郭全中分析，多重约束条件为单车资费设置了刚性天花板。“共享单车承担城市公共慢行交通补充属性，会受到监管约束；行业存量饱和，平台大幅涨价易流失用户；公交、地铁、步行、电动自行车等替代出行方式充足，用户价格承受弹性有限。”

　　王鹏也表达了类似的担忧：“价格涨得太快、太高，会不会导致用户口碑反转、需求量减少？这个需要警惕。”