在海底复杂水文地质环境中，修建超大直径海底隧道，究竟要突破多少技术难关、攻克多少施工壁垒？

　　7月14日，央视财经记者在现场见证超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”最后一公分掘进，刀盘顺利突破分界点位，这也标志着世界最长、建设规模最大的海底道路隧道——胶州湾第二海底隧道项目主线盾构掘进全面完成，超级海底工程取得突破性进展。

　　96米海底收官！

　　“深蓝号”完成终极掘进任务

　　施工隧道最大埋深处，位于胶州湾海平面下96米，随着最后一公分掘进作业顺利收尾，开挖直径15.63米的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”圆满完成掘进任务，累计掘进总里程达3258米。

　　分界点，是整个隧道施工的关键核心位置。由于项目创新的“一隧双打”工法，一端盾构掘进，一端钻爆推进，两端隧道同步向分界点推进。未来，隧道两端洞室，将在分界点区域实现海中精准对接，并顺利完成盾构机拆解退场等后续工序。

　　攻克多重难题！

　　硬核科技护航海底施工

　　胶州湾第二海底隧道全长17.48公里，其中海域段长9.95公里。相较于传统隧道工程，海底隧道施工工况更为严苛，头顶是汪洋大海，周边水文地质环境复杂，海水高水压、强腐蚀的特性，对隧道结构耐久性和施工安全性提出了极高要求。