海报新闻记者 李梦瑶 张钰 报道

　　六月的曲阜，蝉鸣初起，孔庙的柏树荫翳如盖。一支车队停在了万仞宫墙之下，迈入第二十个年头的“BMW中国文化之旅”在此启程。

　　二十年前，当第一支宝马车队从北京出发，沿丝绸之路向西驶去的时候，很少有人能预见到这条路会走这么久、这么远。彼时，车企的公益版图上，赈灾、助学是主流，非遗保护是个冷门且漫长的领域。但宝马偏偏选了这条路——一条没有即时回报、无法带来流量的路。

　　二十年后的今天，项目探访足迹已覆盖全国25个省区市，累计资助、培训近千位非遗代表性传承人，公益传播覆盖超2.58亿人次。从最初的记录者、捐赠者、保护者，到如今的赋能者、创新孵化平台，这条路上没有速成，只有深耕。

　　在这个讲究“快”的时代，二十年干一件事，本身就是一种态度。

　　从“输血”到“造血”，文化保护需要的不只是一张支票

　　非遗保护的困境，从来不在于钱不够，而在于人断了、路窄了、市场没了。

　　宝马的特别之处在于，它很早就意识到：给钱是最容易的，也是最无力的。真正能让一门手艺活下去的，是让传承人“懂市场、会创新、能出圈”。正所谓“授人以鱼不如授人以渔”。