公司董事长楼军龙把当前游艇制造业的痛点概括为三点：老龄化、技术迭代快、新人接不上。他说，虽然国内院校开设船舶建造与维修专业并不稀奇，但培养方向几乎全部瞄准大型钢制船舶，学的是大钢板切割、焊接、分段合龙那套硬功夫。而游艇制造走的是完全不同的技术路线。

　　“船体材料以复合材料为主，成型依赖抽真空、一次脱模等精密工艺，动力系统正加速向智能化和电动化转型。”这种产业升级与技术错位的双重压力，倒逼着人才供给必须走上专属培养的轨道。

　　今年，杭州技师学院为了填补浙江本土游艇行业的人才空白，精准对接本地企业用工需求，启动船舶建造与维修（游艇方向）招生，专门针对休闲游艇、豪华游艇培养人才，主要学游艇船体制造、复合材料工艺、游艇装配打磨、游艇机电维修、动力系统养护、水上安全规范等实用技术。

　　目前，首批学生招生已经完成，共有20余名学生将在今年9月开始学习。

　　产业链融入教学圈

　　决心下了，怎么教？游艇制造看似小众，涉及的技术门类却不少，船体、动力、电气、涂装，哪一项都不能缺。

　　杭州技师学院决定把校内三个王牌学院的资源盘活整合——汽车技术与服务学院负责发动机和电驱系统，航空与游艇学院负责电气装备和复合材料修理，汽车整形与涂装学院负责钣金和喷漆。三个学院联合授课，共享设备和师资。

　　课堂之外，学校把产业链也融入了教学圈。合作企业奥立安新能源的工厂就在15分钟车程外，双方共建“智能游艇产业学院”。按照工学一体的设计，企业工程师和学校教师共同编写教材、共同上课。