杭州技师学院—奥立安智能游艇产业学院揭牌 受访者供图

　　杨永翔介绍，毕业后，学生可以进入游艇制造企业做生产、装配、质检、工艺调试；也可以在游艇码头、俱乐部、文旅基地做游艇维修保养、机电运维；还可以从事船务管理、水上安全、游艇运营服务等岗位，对口率很高。

　　市场有多大？

　　杨永翔的这份信心，建在一个正加速膨胀的市场上。从浙江的视角看，发展游艇产业的条件得天独厚。富春江、千岛湖、京杭大运河、宁波舟山沿海，构成了一套内河与海洋联动的水上网络。

　　省内，除了奥立安，成立于2008年的杭州华鹰游艇有限公司已成长为亚太地区最大的游艇生产企业。去年，华鹰与印尼、越南的经销商签约，拓展东南亚市场。

　　放眼全国，游艇产业正呈现一种鲜明的结构性反差。

　　一方面，中国造船业实力强劲。2024年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标已连续15年位居世界第一，油轮、货轮等大型船舶领域已形成全球优势。

　　但切换到游艇赛道，局面却完全不同。同年，中国游艇制造业年产值仅128亿元，出口额6亿美元，全球市场份额不足4%，高端市场基本被意大利、荷兰、德国等欧美企业牢牢把持。

　　另一方面，国内游艇消费市场却在加速升温。交通运输部数据显示，近三年中国新登记游艇数量年均增长40%以上，截至2025年底全国登记有效游艇达9850艘，“十五五”时期仍将持续增长。