杭州湾是世界三大强潮海湾之一，潮差最高近9米、流速最快达5.3米每秒，年均六级以上大风天气多达180天，全年海上施工有效窗口期不足200天，施工环境极其恶劣。为破解海上施工窗口期短的难题，项目团队创新采用“大节段整体预制吊装”工艺，将原设计29个标准节段优化为10榀大节段，在陆地专业钢梁厂整体拼装后海运至现场，单节最长100.8米、最重1291吨，相当于一艘中型远洋货轮的重量。

　　现场，2200吨级起重船“秦航工1”作为主力吊装设备，在海面搭建临时墩与墩旁支架组成的作业平台。井雪锋为克服海上吊装精度控制难题，组织团队搭建全域智桥指挥中心，依托北斗定位系统实时管控施工船舶，融合潮汐、风力、气象数据划定电子安全围栏；在墩顶布设三向数字千斤顶系统，将钢桁梁对位误差控制在毫米级，节段间采用焊接与7.3万余套高强螺栓组合连接，形成稳固受力体系。他说，自6月4日首节钢桁梁架设以来，建设者以潮汛为令、与大风竞速，仅用50余天就完成全部钢桁梁架设，创造了强潮海湾大型钢桁梁架设的“二航速度”。

　　作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心工程，通甬高铁全长301公里，设计时速350公里。建成后将织就长三角“一小时高铁通勤圈”，宁波至上海、苏州将实现一小时直达，嘉兴、宁波、苏州将迈入半小时交通圈，彻底打破杭州湾天堑阻隔。（戴辉、王昊、程帅）