港口不仅是“搬运工”，更要做“价值创造者”。在日照，从石臼港区、岚山港区延伸出的全封闭皮带通廊，将物料直送临港企业。华贸（日照）新材料科技有限公司总经理徐瑞算过一笔账：企业年需进口石油焦约130万吨，从日照港到工厂，每吨物流成本节省100元，一年就是1.3亿元。看得见的临港红利，正是吸引优质项目扎堆落户的关键。

　　港口流量，正转化为城市能量。眼下，山东将港口发展嵌入城市、区域经济发展大格局，推动港区、园区、城区“三区互融”。山东港口与省内16市共同成立工作专班，在园区开发、城市更新、内陆港建设等领域深度牵手，截至2025年，山东港口累计招商引资超160亿元，完成投资超2600亿元，让港口与城市从“相融共生”走向“共荣共进”。

　　经略海洋，是山东必须答好的时代考题。2025年，山东海洋生产总值突破1.9万亿元大关，稳居全国第二位，占地区生产总值的18.4%。蓝色成绩单背后，山东坚持发展与保护并重，严格落实全海域生态红线制度，近岸海域优良水质比例达92.2%，建成国家级美丽海湾16个，数量领跑全国。一处处“高颜值”海湾，正成为海洋永续利用的样本。

　　向海图强，正当其时。立足“十五五”新起点，从“靠海吃海”到“养海富海”，从“规模扩张”到“质效双升”，一个活力澎湃的“海上新山东”，正驶向更辽阔的深蓝。

　　（大众新闻记者 张文婷）