骑手郑先生则认为，上牌、考证本身就是好事。上了牌照，驾驶肯定要更规矩，未来摩托车要上交强险和商业险，保障会更全面。

　　不过郑先生也坦言，骑惯了非机动车道，真要上机动车道，还需要一个适应的过程。他们站点就打算下个月组织考证，大家已经提前在手机上学习交规。

　　无锡一家外卖网点站长吴先生告诉记者，此前骑手对电动自行车改速、升级的现象比较普遍，存量的“老国标”车还有不少，虽然平台端也在对速度进行监控，但无法面面俱到。有了摩托车牌照，确实更符合骑手对速度的需求，可以提升送餐效率。在他看来，考证、上牌都不是难事，骑手真正的顾虑在保险。专门用来送外卖的电动摩托车是新鲜事物，保险公司如何确定这类营运车辆的保费？骑手能否负担？出险后能不能顺利理赔？这些都还是未知数。

　　无锡作为限摩城市，在全国率先试点外卖专用电动摩托车合法上路。对于这一尝试，中国城市公共交通协会副秘书长郭礼豪认为，无锡试点的思路是“疏”而不是“堵”，是对现实的正视，但要解决根本问题，还是要进一步优化规则和机制。

　　郭礼豪指出，治理骑手超速不是靠罚款就能解决的，还要满足骑手正常跑单的生存需求，平台和政府合力去管住乱象，再匹配优化派单的规则机制，只有这几方一起发力，交通安全才能往更好的方向走。但它到底能不能适用于全国推广，还是有待考证。