可持续交通创新中心国家高端智库研究员郑翔告诉记者，无锡试点的核心突破，在于治理思路从“全面禁止”转向“分行业放开”——把游离在监管之外的改装车，变成可考证、可上牌、可追责的合规机动车。对骑手来说，就不用再冒险改装车辆，可以安全地跑单。

　　无锡的尝试能否推广？郑翔坦言，无锡的模式很难照抄，但治理思路值得借鉴，区分市民通勤和职业配送的场景，虽然不对私人开放电摩，但为外卖送餐刚需群体定向开放合规路权、设置专有车辆，用合规的摩托车替代非法改装车，可以从源头减少违规行为。（中央广播电视总台中国之声）