因不符合国标，智驾“小蓝灯”将被禁用？法律学者解读：蓝色属于特种车专用光源，民用车使用易造成视觉混淆

　　7月29日，有汽车行业从业者在社交平台上称，从工业和信息化部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报开始，带有智驾“小蓝灯”的车辆可能因不符合国标要求而无法通过产品公告。

　　上述消息传出后，作为我国唯一专业从事汽车标准化研究与应用的国家级科研机构中国汽车标准化研究院发文回应称，在国内GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。这意味着，智驾“小蓝灯”将不能在后续的新车型上搭载。

某新能源车型的智驾“小蓝灯”。

　　西华大学法学院（知识产权学院）副教授、执业律师余嘉勉分析认为，本次监管收紧并非临时性整治，而是针对智能车灯长期“标准滞后、行业先行、合规模糊”状态的系统性纠偏，是技术创新回归法治框架、行业发展回归安全底线的典型案例。

　　余嘉勉认为，监管部门此次纠偏可能出于三点原因：

　　一是，若后续国标规定L3级才能使用自动驾驶系统标志灯，现在L2使用会导致后面严重混淆；

　　二是，目前车辆设置的“小蓝灯”缺乏统一规范，有些在车顶，有些在车灯里，有些在轮眉上，五花八门，各个厂家任意性很大；