石家庄交投集团所属轨道集团运营分公司技术部部长张世民说，本次1号线二期北段工程试运行的特殊之处在于，它并非一条完全新建线路的试运行，而是需要与已运营线路进行贯通试运行，既要验证新线区段设备设施功能完整性，又要验证新线段与既有段在系统和调度上的协同性。尤其到最后阶段，贯通试运行将在既有线载客运营时段内进行，对组织保障工作的精细程度提出了更高要求。

　　据介绍，地铁1号线二期北段工程空载试运行自7月30日开始，计划11月30日结束，共计124天，分五个阶段推进：第一、二阶段在二期北段新线区域内试运行，主要为了人机设备磨合，进行车辆、信号等系统综合联调及跑图；第三阶段仍在二期北段新线区域内试运行，进一步检验系统可靠性；第四阶段组织1号线一、二、三期贯通试运行，在非运营期间隔日组织，验证新旧线接口区域运行情况；第五阶段属于试运行向开通运营过渡的关键阶段，在既有线载客运营时段内，不断完善运行图，使各项行车相关指标达到初期运营前安全评估的标准。

　　与此同时，作为线路重要的配套设施，新建的南牛停车场承担着1号线配属列车的停放、检查、维修及保养任务。目前，运用库、洗车库、综合楼等主体结构已全部完工。这个设施完备、功能齐全的“地铁之家”，将为1号线全线的高效运转提供坚实保障。

　　按照程序，空载试运行圆满完成后，1号线二期北段工程将迎来载客运营前的最后一道把关，即初期运营前安全评估，是业内专家组对载客运营条件的科学评价和专业把关，评审通过后方可开通运营。