转变，始于一场场扎实的走访调研。威海在全省率先建立新就业群体“固定联系”机制，各级负责人走进了站点、爬上了骑手公寓、挤到了高峰期的高铁站网约车排队区，听到了最真实的声音：封闭式小区电动车禁入，骑手谢绍令曾因最远楼栋单程步行7分钟、高峰超时15分钟而收到差评；老商圈、老旧小区换电柜少，骑手为充电绕路浪费大量时间；高铁站网约车与私家车“抢道”，旺季接客“进得来出不去”；住宿贵、孩子暑期托管难、维权无门……这些“关键小事”，阻碍着他们与城市的情感联结。

　　“我们意识到，基层治理不能靠硬性强派，必须先俯下身子解决他们的急难愁盼。”岑昱尧说，工作思路由此确立为“先服务、再凝聚、后共治”。

　　协同发力破“三难”

　　要解决“进门难”“换电难”“接客堵”等问题，涉及物业、住建、交通、市场监管等多个部门单位。威海充分发挥“两新”工委统筹协调作用，整合各委员单位、行业党委力量协同攻坚。

　　在威海站，多部门联合现场踏勘，重新规划车流动线，开通了一条可容纳80辆车、配套人车实时匹配系统的网约车专用通道。 “以前最夸张的一次，堵了半小时，订单也取消了。现在10分钟就能搞定，一个月能多挣一千多块。”华厦网约车司机、“绿丝带”爱心车队成员车圣云说。