那时候的设备，跟现在没法比。镐头不是合金的，遇上花岗岩道砟，磨损得飞快，一天换十个八个都是常事；闸瓦是铸铁的，前后转向架天天都得调、得换；黄油要靠手打，尖嘴平嘴换着来，环境差，石沫灰尘堵了黄油嘴，就得拿针一点点通，打不动了还得换嘴子，两小时就得打一次，全是手工活。

　　最怕的不是换镐，是断镐。镐头断在里面，没受力点，扒镐器都能把油缸弄变形，铜棒砸、氧气烤，半小时都抠不出来一根。液压油管崩了更是常事，一百多度的液压油喷出来，手上烫得全是泡，简单擦一擦，接着换油管。哪个号位的师傅身上，没几个烫出来的疤？但那时候的人，修车有股狠劲——故障不过夜。车坏在现场，就蹲在现场修；晚上收车回来发现问题，熬一整夜也得修好，绝不能耽误第二天的进度。