但电子围栏的设置也有一定的局限性，例如在停放资源紧张的区域实施电子围栏，也会引发争抢车位、“法不责众”甚至群体投诉的矛盾。市交通委针对上述停放秩序和停车便利的矛盾，采取了“以点及面、有序推进”的策略。目前在部分重点轨道车站、学校、商场等222处点位实施了“入栏结算”，入栏率均提升到80%以上，停放秩序显著改善。

　　在此基础上，全市选择了13个街道推动全域“入栏结算”，逐步培育形成停车入位的行为习惯和社会共识。另一方面，交通部门对全市入栏停放区均采集了精确的坐标信息，形成全市“停车一张图”，同步共享给各共享单车企业，在企业App上清晰标明可规范停车区的位置，引导市民规范停车。对暂未实施入栏停放的点位，共享单车企业、门前三包单位和属地政府，都有责任维护共享单车的停车秩序。

　　综合各方意见记者发现，治理共享单车乱停的问题，人防、技防都是不可或缺的手段。对此，北京市交通委表示，后续将进一步压实企业法定责任、强化快速响应与数字化监管，并推进“绿停融合”疏解停车压力；在行业自律层面拓展违规认定范围、强化联合惩戒、建立企业绩效考核与社会共治机制，推动共享单车治理从整治乱象迈入精细规范的阶段。

　　倡议 “随手拍”共同治理乱象

　　如今共享单车已经成为市民绿色出行的重要方式，车辆乱停乱放、占道堆积等不文明行为，不仅影响市容环境，也挤占公共通行空间，还存在安全隐患。