第二，它要求我们的自动驾驶系统应该能够达到普遍汽车的一个事故发生率水平，大概是10的负四次方每小时，也就是我们平均行驶一万个小时发生一起事故的这样的安全能力，这是在系统的技术标准层面上。

　　在我们整个企业的研发安全要求上，提出对我们的企业需要有全生命周期的安全管理的要求，涵盖了方方面面，包括我们企业的整个研发流程都在里面了。

　　另外从行业研发角度我们关注的其实有两个小的点，也是蛮重要的。

　　第一个，它对我们马上要实现量产的L3级别的智能驾驶汽车，要求我们必须装备驾驶员监测系统。

　　第二个，很重要的要求，它对我们L3级别的自动驾驶汽车提出明确的驾驶员接管要求，要求我们的系统必须得给10秒钟的时间，留给驾驶员去接管系统没有办法处理的危险工况。所以这两个也是业内研发人员非常关注的两个具体要求。

　　全生命周期管理有何要求与难点？

　　熊璐：它这个全生命周期安全要求实际上覆盖了从自动驾驶汽车开始的研发到后面的生产，再到供应链管理，也到后面的测试和评价，以及后面运行过程中数据的监测等等，整个链条全部覆盖。所以它叫全生命周期的安全管理。这个安全管理其实非常重要，为什么呢？因为我们的自动驾驶系统非常复杂，一旦出了事故，怎么样去判断事故责任，就变成一个重要的命题。只有对企业整个链条全部做管理，才能够在事故发生之后，厘清责任。