事实上，国家层面已多次出台政策，力图从根源上缓解广大车主的“里程焦虑”。

　　2025年9月，国家发展改革委、国家能源局等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》（以下简称《行动方案》），明确到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。

　　《行动方案》提出，将建设快充为主、慢充为辅、大功率充电为有益补充的城市公共充电网络，实现城市各类停车场景全面覆盖。到2027年底，全国城市新增160万个直流充电枪，其中包括10万个大功率充电枪。

　　高速公路服务区充电设施更新改造同步提速。到2027年底，在高速公路服务区（含停车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。

　　“新能源车特别是纯电动汽车的加快普及，对高速公路充电服务保障提出了更高的要求。”今年年初，交通运输部新闻发言人、运输服务司负责人高博在国新办新闻发布会上介绍，近年来，交通运输部门持续扩大高速公路充电网络的覆盖。截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个。

　　数据显示，截至2025年底，我国电动汽车充电设施累计超过2000万个。随着《规划》落地，电动汽车充电保障能力将得到有力提升。

　　业内分析：新能源车成乘用车市场核心增长亮点

　　在配套设施持续完善的加持下，国内新能源乘用车市场复苏势头强劲。