不仅如此，每一架民航客机在出厂前，都要在实验室中接受模拟自然界最极端雷击工况的测试，验证机体不会被击穿、内部不会出现电弧。只有通过了这些强制性的适航审定，证明飞机完全能够耐受雷击并保持安全飞行，才能获准投入运营。

　　飞机遭雷击常见吗？

　　雷雨季节，经常出现强对流天气，那飞机会经常遭遇雷击吗？这种情况可以提前预警或者主动规避吗？机组又是如何应对的呢？

　　雷击，本质上是带电云层之间或云层与大地之间发生的迅猛放电现象。在飞行过程中，当飞机穿过带有强电荷的积雨云，或者在带有电荷的云层附近飞行时，飞机自身的金属机身就会成为导体，从而诱发或遭遇雷击。

　　民航机长 陈建国：通常来说飞机遭遇雷击，是在中低空区域，大概就是1500~6000米左右。高空基本上很少遭遇雷击。每年大概平均每一架飞机都会发生一起，大部分雷击，实际上都不会产生严重的后果。

　　有效预警避开雷暴区域 降低雷击发生概率

　　虽然雷击无法完全避免，但是有效的预警措施会在很大程度上降低雷击发生的概率。通常气象部门会提供雷电潜势预报，提示雷击常发区域，飞行员会根据预报避开经常发生雷击的区域或者正在发生雷暴的区域。

　　民航机长 陈建国：新式雷达可以探测到哪个区域可能会多发这种，或者说很大程度上会发生放电现象，我们也可以采用避开这个区域的方法，来躲避被雷击的风险。

　　飞机遭遇雷击是不是

　　就要更换飞机？