在今年实现了“欧洲每十辆注册新车就有一辆中国车”的里程碑成就后，中国车企出口的空前盛况，甚至令全球航运业都有些应接不暇……

　　行业人士表示，为了将中国工厂生产的新车运往海外，被称为“海上浮动停车场”的专用汽车运输船的船期已被预订到了数年之后。与此同时，在中国汽车出口强劲需求的拉动下，今年租船费率大幅攀升了65%。航运业的这一细分领域正面临着运费飙升与运力奇缺的双重考验。

　　为急于将车辆运抵欧洲、澳大利亚和拉丁美洲，部分车企甚至不得不退而求其次，将汽车塞进平时用来装运家具、服装和电子产品的普通集装箱中。

　　“海运细分市场的强劲势头令人惊叹，而这完全得益于中国汽车出口前所未有的爆发式增长，”全球最大汽车运输船船队Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen在今年早些时候的财报电话会议上感叹道。

　　为了迎合这一需求，相关承运商近年来掀起了创纪录的购船狂潮。Kristoffersen透露，即便全球汽车运输船船队规模已扩充了约40%，却依然无法填补中国的运力缺口。

　　今年中国汽车出口量有望突破千万？

　　据研究机构Mobility Global数据，2019年中国仅出口了不到60万辆轿车和厢式货车；而到了今年，该机构预测这一数字将飙升至惊人的1000万辆。