8月15日，“谁‘杀死’了驾校”冲上微博热搜第一。

　　曾经生意红火的驾校行业如今大面积遇冷，部分中小驾校亏损倒闭，就在不久前，有媒体报道称，今年暑期学车黄金期内，济南一家驾校里15辆训练车只有4辆在教学，其余的车都在角落待命。

　　有数据显示，全国超过2.1万家驾培机构中，超八成不盈利，产能利用率平均仅28.6%。

　　过去几个学员顶着烈日围着一辆车排队练车，而现如今很多驾校已经告别排队等待，“一人一车”教学模式兴起。第一财经记者16日在广州市番禺区南村一家驾校看到，该驾校小二楼挂着“即报名即练车 日夜班练车 一人一车 免费模拟”的广告语。

　　从历年新增机动车驾驶人数量的变化来看，根据公安部的统计数据，2015年，驾龄1年以内的驾驶人（即当年的新领证驾驶人）达3613万；2016年这一数据为3314万人；而2019年为2943万人。近三年来，新领证驾驶人持续减少，2023年新领证驾驶人为2429万人，2024年新领证驾驶人为2226万人，到2025年则为2051万人，新领证驾驶员数量相比2015年减少了43%。

　　中国交通运输协会驾驶培训分会等发布的《中国驾培行业发展报告（2025）》给出的判断是，随着驾培市场进入下行通道，供给过剩态势越发严峻。

　　驾校的遇冷有多个因素，其中一大因素在于适龄学车人口的变化。

　　在汽车开始普及的阶段，学驾照的人群中既有刚满18岁的年轻人、大学生，刚入职场的年轻人，也有大量三十多岁、四五十岁的人群，并且中年人的部分占比较高，但随着多年的发展，中年人中有学车需求的基本都已考取驾照。