因时而变、按需调度，避免让公共服务与社会需求脱节，才能走出“车越来越少”“线路越砍越短”的运营窘境。

　　李康尼丨媒体评论员

　　年轻人不爱坐公交了？对此，江西鹰潭探索的一场公交实验，提供了颇具参考价值的答案。据澎湃新闻报道，近几年鹰潭成为江西省第一个开通网约公交服务的城市。网约公交不再要求乘客按固定路线和时间等车，系统在运营范围内规划了近800个虚拟站点，乘客下单后可以自动匹配最近的乘车点，票价四元。

　　据悉，鹰潭是江西省第一个开通网约公交服务的城市，上半年，网约公交服务了25万人次，月客运量稳定在3.8万人次以上，节假日高峰日2300人次。对这座只有几十万人的小城来说，火爆的鹰潭是一种久违的乘客“回流”。

　　©澎湃新闻

　　近年来，一些公交线路从城市生活中静默退场，成为几乎每座中小城市的共同场景。一方面，随着私家轿车、电动车、网约车等逐渐普及，人们的出行选择更加多元。相较而言，掐好时间、早早在站牌下等待，有时还要辗转换乘的公交选项，就显得没那么有吸引力了。另一方面，城市公交的客流结构逐渐单一，大半是免费乘车的老人，行业越走越窄。“越开越空”的车辆叠加大幅萎缩的票款客流，使不少城市公交运营难以为继。