除此之外，科研团队也对此次火箭的着陆动力方案进行了优化，通过减少着陆点火发动机数量，提升回收阶段飞行可靠性，包括进一步提升发动机性能和火箭运载能力等等。实际上，实现陆地回收，只是完成我国可重复使用火箭技术关键一步，接下来还要实现火箭的再次使用。

　　戴政：收回来之后，火箭要达到什么标准才能再飞？哪些产品要更换？哪些产品飞几次之后需要更换？要做哪些检测，才能够把潜在的一些问题检测出来，去做更换。这实际上是一整套的技术体系。地面也会做一些产品的寿命试验、疲劳试验等，去建立一个评估体系和复用体系，逐渐去延长一子级的复用次数。

　　戴政：产品经过一次飞行剖面之后，我们会去检测它的状态数据，通过这些数据去校准。通过实测数据，包括地面的试验验证，来形成对于产品经过飞行剖面之后，还能够经历几次飞行的寿命的估计。这样就会发现有哪些短板，再在设计上改进，形成整套的体系去检测、去维护、去更换。使得到下一次飞行，仍然能够达到足够的可靠性，能够满足再次飞行的要求。这在国内的运载火箭行业相当于是一片技术空白，需要从头建立一整套的技术流程和技术体系。

　　朱雀三号重复使用的次数要大于等于20次，发射成本可能要降到每公斤两万元以下，距离这个目标还有多远？