不止冷却通道，涡轮泵、燃气发生器里也是一个道理，富燃工况下几乎没有固体碳粒。再加上甲烷沸点极低，常温下瞬间挥发，不残留油污也不粘灰，可以做到里外都干净。这样一来，维护变得简单省力还省时间，发动机在回收后通常不需要拆解大修，也不需要深度清洗。

　　蓝箭航天规划在回收后半年内实施首次复飞，远期目标是将复飞间隔压缩至72小时——这需要建立完善的检测、维修和认证体系。但液氧甲烷发动机免拆解的优势，为这一目标提供了燃料层面的基础。

朱雀三号遥二一子级转运。半年内它将再返“战场”。|蓝箭航天

　　当然甲烷也有它自己的短板，比如密度较低、低温储存麻烦，但单论发动机内部的洁净度，以及由此带来的复用和维护优势，它确实很有吸引力。

　　此外，不锈钢箭体耐高低温、抗腐蚀，而且配合热防护系统后，能够承受反复再入。再与相对清洁的甲烷燃料结合，可以为高频次“太空航班化”发射打牢基础。所以SpaceX的星舰在猎鹰9之后改走了液氧甲烷加不锈钢箭体的路线。

　　而在腿式回收这个赛道上，朱雀三号凭借液氧甲烷燃料路线，也同样从根源上避开了发动机结焦积碳的困扰，成为全球最洁净的入轨级着陆腿式回收火箭，也难怪有人说它漂亮得像AI了。