海报新闻记者 孙来彬 报道

　　2026年上半年，长城汽车股份有限公司（下称“长城汽车”）交出一份充满喜与悲的成绩单。半年营业收入首次突破千亿大关，海外收入历史性超越国内收入，但其归母净利润却同比下跌了六成。

　　半年度营收首次突破千亿

　　利润却跌了61.11%

　　长城汽车披露的半年报显示，2026年上半年，公司实现营业总收入1021.01亿元，同比增长10.58%，这是长城汽车历史上首次半年度营收突破千亿元大关。其中，整车销售收入达888.16亿元，同比增长11.37%；零部件及其他收入为132.86亿元，同比增长5.58%。

　　从更宏观的视角来看，这一成绩的取得非常不易。据中国汽车工业协会数据，2026年上半年，中国汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%；国内市场累计销量992.1万辆，同比下降21.1%。

　　在行业整体承压的背景下，长城汽车能够实现两位数增长，实属难得。

　　不过，与营收的高歌猛进形成鲜明对比的是利润端的“失速”。报告期内，长城汽车归属于母公司股东的净利润为24.65亿元，同比下降61.11%；基本每股收益为0.29元，较上年同期的0.74元缩水超过六成。营业利润从上年同期的68.62亿元滑落至32.21亿元，利润总额从70.04亿元降至32.81亿元。

　　利润的大幅下滑，并非源于主营业务的恶化。事实上，长城汽车的毛利率保持在18.37%，与上年同期的18.38%几乎持平，这说明公司产品的盈利能力并未受到根本性侵蚀。