船闸施工最怕什么？怕渗、怕裂。大体积混凝土，温度控制不好就是裂缝。项目BIM小组反复推演模板怎么支、钢筋怎么排。我把自己攒了四年的“河床记忆”——不同季节水位变化、不同区段土质差异都揉进了方案里。针对闸首边墩施工难点，我们采用直角交汇整体连接法，从廊道层施工到空箱封顶，全程零跑模、零变形、零返工，仅用105天就完成下闸首封顶。

　　朱能武在混凝土浇筑过程中高大模板位移监测

　　超高12.4米的闸室墙身浇筑，又是一道难关。我通过有限元模型反复测算受力数据，优化模板与模架体系，精准规避结构风险。而最让我欣慰的，原设计方案里，1号闸室墙浮式系船柱规格特殊，和其他13段无法通用，最终敲定了系船柱居中调整、钢护木同步适配的优化方案。调整后无需大规模拆改，仅微调两侧模板即可施工，不仅有效节约成本，更抢回了珍贵的50天工期。那50天，像是从万福河手里“借”来的，我们一分一秒都没敢浪费。

　　2026年6月27日，新万福河复航二期工程核心建设工程——关桥船闸主体结构圆满封顶。从首块底板开浇到整体完工，整整十三个月。在建设单位“百日攻坚”竞赛中，我们拿下了第一名。那块奖牌不算厚重，却承载着团队的日夜坚守。站在刚封顶的船闸之上，风从河面吹过来，拂过我的脸颊。脚下是我们一寸寸筑起的闸体，眼前是流淌不息的万福河，我仿佛看见，我的这位“老伙计”，正在慢慢迎来全新的模样。

　　项目施工现场航拍图

　　河堤上的老熟人