这正是青岛港的价值所在。青岛海关数据显示，2025年，青岛口岸进口咖啡豆货值8.6亿元，同比增长14.7%。今年上半年，山东进口咖啡货值达3.87亿元，覆盖越南、巴西、埃塞俄比亚等多个咖啡主产区。

　　“随着中国咖啡市场继续扩张，生豆进口依存度还会上升。”山东省咖啡饮品商会会长刘磊判断，作为连接海外产区与本地工厂的支撑，青岛港是山东发展咖啡产业至关重要的“原料入口”。

　　去年10月以来，青岛港周边接连迎来咖啡加工新产能：雀巢莱西工厂UHT超高温灭菌奶和1.8克咖啡小条包两条新生产线投产；总投资约30亿元的瑞幸咖啡青岛创新生产中心建成投产，项目配备3台全球最大单体咖啡烘焙机。

　　瑞幸咖啡联合创始人、首席执行官郭谨一将布局青岛的原因归结为“港口物流、保税加工、多式联运优势”。

　　“从全球最大单体速溶咖啡生产项目，到全球最大单体咖啡烘焙机，山东频现‘全球最大’并非偶然。”刘磊认为，“前港后厂”模式缩短了原料运输距离和生产周转时间，也提高了供应链效率。

　　但把港口流量转化为产业“留量”，不能只靠多进口几船咖啡豆。生豆进港后，能否在本地进入交易、加工和供应链服务体系，决定了青岛获得的究竟只是物流通道收益，还是更高附加值的产业收益。这也正是生产性服务业向专业化、高端化延伸的题中之义。