小米、理想、问界、极氪、乐道等品牌用更高配置、更强座舱和更快的新车节奏，持续动摇特斯拉过去“默认选项”的地位。这家全新知名度最高的新能源汽车公司过去凭借品牌号召力便能占据上风，但这一优势已越来越难弥补其在产品迭代和本土化体验上的差距。

　　竞争压力传导到门店，也反映在消费者更挑剔的购车诉求上。

　　一位到店咨询的顾客告诉界面新闻，他每天通勤堵在路上的时间太长，换车最核心的需求就是高阶辅助驾驶能帮他解决堵车问题。

　　工信部数据显示，目前国内L2级辅助驾驶渗透率已超过70%。高阶智驾正成为消费者购车决策的重要因素，而特斯拉完全自动驾驶软件FSD在中国仍未全面落地。

　　上述特斯拉门店店长向界面新闻透露，FSD相关路测已经完成，目前主要在进行数据训练，并预计备案可能在第四季度取得进展。此前已有约5000辆特斯拉车型收到小范围灰度推送，但具体落地节奏仍有待官方确认。

　　此次降价促销也将在一定程度上影响特斯拉的利润走势。根据特斯拉发布的2026年第二季度财报，当季营业利润仅3.98亿美元，同比下降57%，营业利润率从去年同期的4.1%降至1.4%；归属于普通股股东的净利润为11.14亿美元，同比下降5%。

　　特斯拉二季度汽车业务毛利率从一季度的21.1%降至16.9%，单车毛利从8057美元降至6645美元，相当于一个季度内每卖一辆车少赚1412美元。

　　2023年特斯拉通过下调售价，带动整个汽车行业卷入价格战，但现在整个汽车行业的利润空间，也已经不允许它像三年前那样搅动市场，引起其他汽车企业跟进。