对于“先有站还是先有路”的争议，登封市交通运输局2025年8月26日出具的《答复意见书》称，G343线项目2013年6月开工建设、2015年6月竣工验收、2016年通车运营，属新修道路，储气站批复建设在道路修建之前；《公路安全保护条例》禁止在公路建筑控制区内新建、扩建建筑物，但对原有已经修建的建筑，并未规定一律予以处罚、拆除。2025年12月18日，告成镇政府在《答复意见书》中进一步表示“您反映的问题不属实，诉求不合理”。

　　转折发生在今年7月31日。当晚，告成镇政府工作人员向红星新闻表示，当地对此高度重视，相关领导组织住建、交通等部门多次开展协调会，经专家研判，整改措施为在道路和储气站中间加建一道防爆墙，住建部门也要求企业在8月15日前修建完成。

　　9月7日，海报新闻记者致电告成镇政府，一名王姓负责人确认，防爆墙已于8月15日之前建成。他介绍，镇政府在此次整改中只是属地配合，防爆墙的标准是当时登封市应急局和住建局他们定的，就具体的专家研判形成的安全评估报告与是否符合标准，该工作人员表示，“我们只是监督着，墙建成了，我们现场看看。要专业的东西，我们也不是很专业。专业标准是住建局和应急局定的。”

　　朱先生则对这道防爆墙仍有疑虑。他告诉海报新闻记者，8月10日他途经现场时，防爆墙尚在建设，墙体系建在储罐与储气站自有围墙之间。他认为，防爆墙作为物理防护措施，“背后一定有大量数据做支撑”——墙体多高多厚、能抵抗多大当量的燃爆、由谁设计施工、是否公示验收，这些信息至今未见公开。他表示，自己的诉求是推动这一存量隐患整改“闭环清零”。