平陆运河沿线跨河桥梁密集，全线27座跨河桥梁每天承载大量车辆与行人通行，船撞桥风险是运河通航的重大安全隐患。《规定》为此设置了明确的技术防线。

　　据广西海事局通航管理处处长蒋宇介绍，船舶通过桥梁时，水面以上最大高度与桥梁通航净空高度之间，必须保留2米以上的富裕净空高度。这一数值是依据《海轮航道通航标准》中“在通航海轮的内河水域或有掩护的海域，取2米”的要求，结合平陆运河实际通航条件确定。

　　为什么需要这2米？船舶水面以上高度并非固定不变——水位随潮汐和流量涨落，船舶航行中因波浪上下起伏，不同载重也会导致吃水变化。如果没有足够富裕空间，水位突涨或船舶颠簸便可能触碰桥梁底部。2米富裕净空高度，正是为这些突发情况预留的“头顶安全区”。

　　同时，《规定》要求船舶开航前须自查水面以上最大高度，确认满足过桥条件方可进入运河；须通过甚高频13频道向海事部门报告动态，确保每艘船过桥均在可控范围内。

　　以数据划定恶劣天气禁航红线

　　平陆运河地处中国华南沿海，台风、暴雨、大雾等恶劣天气频发。运河部分河段处于河海交界区，风浪条件远比纯内河水域复杂。为保障船舶航行安全，《规定》以科学论证的数据划出清晰红线。

　　据蒋宇介绍，禁航标准具体为：浪高大于2米、流速大于2米/秒、风力达到7级以上、能见度小于1000米。满足其中之一，海事管理机构即可采取禁航措施，禁止内河船舶在相当A级航区内航行、作业。