高度自动驾驶技术要想真正落地，技术领先与安全可靠缺一不可。不久前，国内首个“路空一体”智能网联综合性国家级测试基地——南方试验场，在广东韶关投运启用。在这里，智能网联汽车将开上37种“最坎坷”的路面进行测试。

　　总台记者 吴媚苗：在南方试验场综合路况耐久测试区，30多台智能网联汽车进行同一项测试——“压马路”。这里所压的马路较为特殊，包括扭曲路、坑洼路、凸块路等，共37种特殊路段。

　　我们日常开车不会只在平坦的马路上行驶，土路、施工路、减速带等情况都有可能出现。因此，把日常驾驶可能遇到的“烂路”乃至极端路况，全部“搬进”试验场。有的测试底盘滤震，有的测试电子系统稳定性，有的检验涉水、泡水状态等。这些“强化版”路面，能把开车十几年、几十万公里的日常磨损，浓缩到几万公里的试验里程中验证。场内跑3万公里，相当于社会道路行驶16万公里的磨损。这样便于车商发现问题、解决问题，交到消费者手里的车才能更安心。

　　新能源车销量占比达70%意味着哪些改变？

　　按照规划提出的目标，到2030年，国内市场新能源乘用车新车总销量的占比将达到70%。这是一个什么概念？中国汽车工业协会公布的最新汽车产销数据显示，8月份，我国新能源汽车的月度新车销量占到总销量的六成，占比再创新高。要知道，在2020年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》当中，当时设定的目标是，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。曾经的目标是20%，现在的水平是60%，5年后的目标是70%。这个占比的提升，对于公众购车、出行等相关场景，意味着怎样的改变？