这是台州市唯一未实现公交国有化的县市。今年6月，玉环市交通运输局在答复人大代表建议时分析，该市公交运营主体为民营企业，因受制于民营资本追求盈亏平衡的天然属性，企业在冷僻线路覆盖、班次加密、服务提质等方面的投入意愿始终有限，尽管财政尽力保障、考核不断加码，仍无法完全满足群众公益性出行需求。这一体制性矛盾，正是制约玉环市公交服务水平提升的核心症结。

玉环市交通运输局相关答复函

　　“唯有实现‘公交姓公’，才能彻底打破企业逐利性与公共服务公益性之间的体制性矛盾，使线路开得进冷僻乡村、班次保得住低频刚需、票价稳得住民生底线，真正让群众从‘有车可乘’迈向‘乘得便捷、乘得舒心’。”玉环市交通运输局透露，目前，公交国有化改革已从研究论证阶段进入实质性推动进程。

　　例如，当地已组织力量对玉汽公交、港源公交、环通公交三家民营企业的资产状况、人员结构、债务情况及历年补贴欠付进行了全面梳理，为改革方案制定奠定了坚实的数据基础。该局还会同市财政局、市交发集团等单位，专程赴桐庐、东阳等地考察学习公交国有化改革经验，重点借鉴资产收购模式、资金筹措路径和人员安置方案等关键做法。改革完成后，全市公交将实现国有化统一运营，届时港北片区群众反映的等车难、覆盖浅、通而未便等问题，将从体制机制层面得到系统性、根本性解决。

　　今年以来，不少地区已完成公交国有化改革。