超速驾驶违法是大家的共识，但您知道吗，“开得太慢”也涉嫌违法。最近，成都交警公布了一起典型案例：一辆机动车在城市主路短短200米内，先后被18台车超越。经查，驾驶员一边开车一边刷手机，人为拖慢了整条车道的节奏，最终受到处罚。当地交警此前上线的一套智慧系统让治理“龟速车”变得高效精准。

　　为何说“开慢一点更安全”的观念是根深蒂固的认知误区？一辆“龟速车”，究竟会对整条道路的通行效率和安全造成多大影响？智慧系统参与治理龟速乱象，又该如何拿捏力度与温度？

　　“龟速车”为何引发集体声讨？

　　国家高端智库可持续交通创新中心研究员、北京交通大学教授李红昌分析，大众对“龟速车”的反感，不只是情绪宣泄，其本质是个人理性与集体理性的冲突。从驾驶人个体角度，开慢车、分心看手机似乎是“个人选择”，但站在整个交通系统的视角，会让其他驾驶员产生公共利益被侵占的相对剥夺感，最终催生普遍的愤怒情绪。

　　这种情绪的集中爆发，也折射出交通出行长期被忽视的痛点：过去受技术限制，分心驾驶导致的龟速行为隐蔽性强、取证难度大，长期处于“民怨大、监管难”的状态。

　　“慢=安全”是普遍认知误区

　　李红昌还指出，“龟速行驶”严重影响交通系统正常运行。“龟速车”会成为交通中的“移动瓶颈”，在特定的时间和空间范围内，会出现大面积车辆拥堵的情况。公安部道路交通安全研究中心测算，车辆行驶速度每降低10公里/小时，道路通行能力就会下降15%。