对此，日照港构建起200余条作业流程，把不同泊位和堆场串联起来，根据货物、船舶和设备状态动态调整资源配置，系统作业效率提升超过30%。

　　如果把这些纵横交错的作业流程比作港口的“血管”，智慧管控系统就是协调它们运行的“大脑”。

　　在集装箱自动化管理系统A-TOS的基础上，日照港将相关理念延伸到大宗干散货领域，研发出了大宗干散货全域智慧管控系统B-TOS。依托“5G+数字中台+AI”，系统进一步构建出了4D时空智慧堆场，把港区内货物、设备以及作业状态转化成实时变化的数字信息，实现了全场景可视化管理。

　　从“卸船到装车”，再从“卸车到装船”，原本被一个个岗位、一台台设备分开的作业环节开始贯通，多设备能够“一键启动”，全员劳动生产率提高3倍。

　　数据显示，经过持续改造，日照港干散货堆场流程化覆盖率已由18.7%提高到76%，设备自动化率由51%提高到了71%。

　　2019年以前，石臼港区集装箱码头仍然是传统码头。要自动化，最简单的办法似乎是按照成熟模式重新建设一座码头。

　　“我们的集装箱堆场布局平行于海岸线，如果推倒重建，成本太高；另辟蹊径，也没有现成的经验参考。”集装箱分公司一级专家胡继龙这样形容当时的处境。

　　最终，日照港选择了在原有码头基础上进行改造，探索形成了“远控岸桥+自动化轨道吊+智能导引运输车（IGV）”的自动化作业模式，首创“顺岸布置边装卸+智能导引运输车（IGV）”。