历经实战检验，新能源机车带来哪些改变？

　　日前，山东港口日照港6台新能源机车顺利实现过轨作业，打破了港内作业边界，具备港内外线路通行条件。目前，日照港新能源机车已达9台，铁路绿色运力再添新动能。

　　“新能源机车上线运行了5个月，感觉怎么样？”

　　“就是好！”有着20多年驾龄的机车司机门俊杰，回答得干脆利落。

　　“和传统内燃机车相比，好在哪儿？”

　　门俊杰掰着指头娓娓道来：“不光工作环境变舒服了，车厢里油烟味没了，车脏了也不再需要拿棉丝擦半天，现在只需擦擦尘土就干干净净，保养费和保养时长也省了一大截。”

　　铁运公司经理助理刘冰给记者算了一笔账：“相较于传统内燃机车，它实现了氮氧化物、硫化物等各类污染物全零排放，单台车每年可减少二氧化碳排放800吨，彻底解决内燃机车‘冒黑烟’的环保痛点，司机室内噪音降至70分贝以下。”

　　登上两台机车，差距一眼便知：新能源机车驾驶室足有12平方米，宽敞明亮，可最多容纳十五六人；内燃机车只有8平方米，操作台便占据半壁空间。这样的工作场景和环境，放在5个月前，门俊杰想都不敢想。

　　今年4月份，首批3台新能源机车上线运行后，他带着20多年“老手艺”爬上新车，心里直打鼓：“开了一辈子烧柴油的车，换成电的，能行吗？”